Τα γρανάζια και τα γρανάζια είναι οι δύο πιο συνηθισμένοι τύποι γραναζιών με διαφορετικές χρήσεις . Οι κύριες διαφορές τους αντικατοπτρίζονται στη γεωμετρία, την κατεύθυνση μετάδοσης, τα σενάρια εφαρμογής κ.λπ. .:
Το παρακάτω είναι μια περίληψη σύγκρισης:
| Χαρακτηριστικά | Λοξά γρανάζια | Ταχύτατα γρανάζια |
| Γεωμετρία | Σχήμα κώνου φρούτων (τα δόντια διανέμονται στην κωνική επιφάνεια) | Κυλινδρικό σχήμα (δόντια παράλληλα με τον άξονα) |
| Σχέση άξονα | Διασταύρωση (συνήθως 90 βαθμοί, είναι δυνατές άλλες γωνίες) | Παράλληλο |
| Κατεύθυνση δοντιών | Κατά μήκος του κώνου Generatrix | Παράλληλα με τον άξονα ταχύτητας |
| Απαιτήσεις εγκατάστασης | Οι κορυφές κώνου πρέπει να επικαλύπτονται | Η κεντρική απόσταση απαιτεί ακρίβεια |
| Φάσμα αναλογίας | Το ενιαίο στάδιο μπορεί να φτάσει το 6: 1, ή ακόμα υψηλότερο | Συνήθως<10:1 for single stage |
| Αποδοτικότητα | Ελαφρώς χαμηλότερο (περίπου 90-95%) | Υψηλό (περίπου 98-99%) |
| Βιομηχανοποίηση | Πιο περίπλοκο και πιο ακριβό | Σχετικά απλό, χαμηλό κόστος |
| Σενάρια εφαρμογής | Αλλάξτε την κατεύθυνση μετάδοσης (όπως διαφορά αυτοκινήτου) | Παράλληλη μετάδοση άξονα (όπως κιβώτιο ταχυτήτων) |
Το παρακάτω είναι μια λεπτομερής εξήγηση:
1. Γεωμετρία και κατεύθυνση δοντιών
Spur Gears: Το σχήμα είναι ένας κύλινδρος . Τα δόντια είναι ευθεία και διατεταγμένα στην εξωτερική επιφάνεια του κυλίνδρου παράλληλα με τον άξονα περιστροφής του γραναζιού . Οι άξονες των δύο γρανάζι που προκαλούν τα γρανάζια είναι παράλληλα .
Λοξά γρανάζια: Το σχήμα είναι ένα φραγκοστάφυλο (περικομμένος κώνος) . Τα δ αμβλύ) . Οι κορυφές κώνου των δύο γραναζιών πρέπει να συμπίπτουν σε ένα σημείο όταν εγκαθίστανται .
2. σχέση άξονα μετάδοσης
Spur Gears: Χρησιμοποιείται ειδικά για τη σύνδεση της περιστροφικής κίνησης μεταξύ δύο παράλληλων άξονων .
Bevel Gears: Χρησιμοποιείται ειδικά για τη σύνδεση της περιστροφικής κίνησης μεταξύ δύο διασταυρούμενων άξονων και την αλλαγή της κατεύθυνσης της μετάδοσης ισχύος (πιο τυπικά ένα 90- αλλαγή) .
3. μετάδοση και μετάδοση κίνησης
Spur Gears: Όταν δύο γρανάζια, τα δόντια τους βρίσκονται σε επαφή ταυτόχρονα σε ολόκληρο το πλάτος των δοντιών . αυτό που μεταδίδεται είναι καθαρή (ιδανικά) κίνηση μεταξύ παράλληλων άξονων .
Bevel Gears: Η αρχή της συσσώρευσης είναι παρόμοια, αλλά επειδή τα δόντια κατανέμονται στην κωνική επιφάνεια, το σημείο συσχέτισης κινείται κατά μήκος του μήκους των δοντιών. Αυτό
4. αναλογία μετάδοσης
Και οι δύο μπορούν να επιτύχουν διαφορετικούς λόγους μετάδοσης (αναλογία ταχύτητας/αναλογία ροπής), ο οποίος καθορίζεται από τον αριθμό των δοντιών .
Τα γρανάζια των λοξοτίδων μπορούν να επιτύχουν μεγαλύτερες αναλογίες μετάδοσης (όπως 6: 1 ή υψηλότερα) σε ένα μόνο στάδιο, ενώ τα γρανάζια περιορίζονται συνήθως από το μέγεθος (γενικά όχι περισσότερο από 10: 1) σε ένα μόνο στάδιο .
5. απόδοση
Spur Gears: Συνήθως έχουν υψηλότερη απόδοση μετάδοσης (έως 98-99%), επειδή θεωρητικά είναι κυρίως κυλιόμενη τριβή .
Bevel Gears: ελαφρώς λιγότερο αποτελεσματικά από τα γρανάζια (συνήθως γύρω 90-95%) λόγω της συρόμενης τριβής κατά μήκος των δοντιών κατά τη διάρκεια της συσχέτισης .
6. Κατασκευή και κόστος
Spur Gears: Σχετικά απλή δομή, ευκολότερη παραγωγή και συνήθως φθηνότερα .
Bevel Gears: Πιο πολύπλοκη γεωμετρία, πιο δύσκολο να κατασκευαστεί και συνήθως ακριβότερη . Η απαίτηση για επικάλυψη κώνου κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης αυξάνει επίσης τις απαιτήσεις ακρίβειας .